提供競爭優勢

目前全(quan)球(qiu)的(de)航空公(gong)司以及整個航空航天業(ye)都身處殘酷(ku)的(de)競爭之中。未來的(de)飛(fei)機必須盡(jin)量(liang)輕(qing)并且盡(jin)量(liang)省(sheng)油。此外(wai)乘客對安全(quan)性也有極(ji)高的(de)要求。

創新不僅限于(yu)研制出新的(de)復合材(cai)料和新的(de)合金(jin)。重要的(de)是，航空航天業(ye)如何獲取這些材(cai)料，以(yi)及開發(fa)出哪些技術上(shang)可行(xing)、成本上(shang)節約的(de)選材(cai)解決(jue)(jue)方(fang)案。產(chan)品創意(yi)必須(xu)歸入有競爭力的(de)系(xi)列(lie)化解決(jue)(jue)方(fang)案中。

只(zhi)有這樣，材料供應這個環(huan)節才(cai)能為企業獲得更多(duo)利潤并實現競(jing)爭力(li)而貢獻力(li)量。這正是我們所擅長的！

我們一站式(shi)提供(gong)高性(xing)能金(jin)屬材料。

我們是您成功的關鍵

專業材料設計更卓越的飛機

威勵(li)金(jin)屬航空航天系列產品庫擁有(you)(you)大量常用及定制的(de)(de)(de)高(gao)端(duan)金(jin)屬材(cai)料（鋁合(he)(he)金(jin)、不銹鋼、耐蝕合(he)(he)金(jin)、高(gao)溫合(he)(he)金(jin)、特種合(he)(he)金(jin)等），展示出其在材(cai)料工程上(shang)的(de)(de)(de)強(qiang)大競爭(zheng)優勢。基(ji)于我們在航空航天選材(cai)上(shang)的(de)(de)(de)長期(qi)經驗和(he)豐富知識(shi)，威勵(li)金(jin)屬能協助您(nin)建造更大、更輕、更有(you)(you)效率的(de)(de)(de)飛機。

合作伙伴關系提高效率

威勵(li)金屬致力(li)成(cheng)為您的首選合(he)作(zuo)伙伴，滿足您對(dui)機體選材的大部分要求，同時還成(cheng)功(gong)實(shi)施一組功(gong)能(neng)強大的解(jie)決方案，積極改善整個供應鏈。除了(le)電子數據交(jiao)換功(gong)能(neng)和(he)(he)共用網絡平臺之外，配套(tao)解(jie)決方案和(he)(he)客戶(hu)服務提升了(le)飛機裝配線團隊的協作(zuo)效(xiao)率。

可持續發展和經濟型的飛機

幫助減(jian)重是我們材(cai)料(liao)工程(cheng)師的(de)主要目標之(zhi)一。由(you)于威(wei)勵金屬在案的(de)產(chan)品(pin)記(ji)錄(lu)均可(ke)達到最高強度/重量(liang)比，并且全程(cheng)洞悉所有材(cai)料(liao)采(cai)用的(de)原材(cai)料(liao)是否純凈，因此(ci)能(neng)確定可(ke)優化您應用的(de)總重量(liang)。重量(liang)減(jian)輕(qing)意味著(zhu)燃料(liao)消耗量(liang)亦將隨著(zhu)減(jian)少，從而制造出可(ke)持(chi)續發展和最具(ju)經(jing)濟性的(de)飛(fei)機。

機翼材料

機(ji)(ji)(ji)翼是飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)主(zhu)要部件，早期的(de)(de)低(di)速飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼為(wei)木結構(gou)，用布作蒙皮。這種機(ji)(ji)(ji)翼的(de)(de)結構(gou)強度低(di)，氣動效(xiao)率差(cha)，早已被金屬機(ji)(ji)(ji)翼所取代。

機翼(yi)內部的梁(liang)是機翼(yi)的主要受力(li)件，一般采用(yong)超硬(ying)鋁(lv)和(he)鋼或鈦合金；翼(yi)梁(liang)與機身的接頭(tou)部分采用(yong)高強度結構鋼。機翼(yi)蒙(meng)皮因上下翼(yi)面(mian)的受力(li)情況不同，分別(bie)采用(yong)抗(kang)壓性能(neng)好的超硬(ying)鋁(lv)及(ji)抗(kang)拉(la)和(he)疲勞性能(neng)好的硬(ying)鋁(lv)。

為了減輕重量(liang)，機翼的前后緣常(chang)采用玻(bo)璃纖(xian)維增強(qiang)塑料（玻(bo)璃鋼(gang)）或(huo)鋁(lv)蜂窩夾層（芯）結構。尾翼結構材(cai)料一般采用超硬鋁(lv)。有時殲擊機選用硼或(huo)碳(tan)纖(xian)維環氧復合材(cai)料，以減輕尾部重量(liang)，提高作戰性能。尾翼上的方向舵和升降舵采用硬鋁(lv)。

機身材料

飛(fei)機在高(gao)空飛(fei)行時，機身增(zeng)壓座艙(cang)承受(shou)(shou)內壓力(li)，需要采(cai)用抗(kang)拉強度高(gao)、耐疲勞的硬(ying)(ying)鋁作蒙(meng)皮材料(liao)。機身隔(ge)框一(yi)般采(cai)用超硬(ying)(ying)鋁，承受(shou)(shou)較大載荷的加強框采(cai)用高(gao)強度結(jie)構鋼或鈦(tai)合金。

很多飛機的機載雷達裝在(zai)機身頭部，一般采用(yong)玻(bo)璃(li)纖維增強塑料(liao)做成(cheng)的頭錐將它罩住(zhu)以便能(neng)透(tou)過電磁(ci)波。駕駛艙(cang)的座艙(cang)蓋(gai)和風擋玻(bo)璃(li)采用(yong)丙烯酸(suan)酯透(tou)明塑料(liao)（有機玻(bo)璃(li)）。

飛機(ji)在著陸(lu)時主起(qi)落架要(yao)在一(yi)瞬(shun)間承受幾(ji)(ji)百千(qian)牛(niu)乃至幾(ji)(ji)兆(zhao)牛(niu)（幾(ji)(ji)十噸(dun)力至幾(ji)(ji)百噸(dun)力）的(de)撞擊力，因(yin)此必須采(cai)用沖擊韌性(xing)好的(de)超高強度結構鋼。前起(qi)落架受力較小(xiao)，通(tong)常(chang)采(cai)用普通(tong)合(he)金鋼或超硬鋁。

發動機與起落架

設計飛(fei)機發(fa)動機的(de)渦輪(lun)機殼體時要確保最大穩定性，因(yin)為(wei)在發(fa)生技術損壞時必須承受住葉片破碎所帶著的(de)巨大沖擊力。因(yin)此，渦輪(lun)機殼體一般由鈦合金(jin)、Inconel鉻鎳鐵合金(jin)或Waspalloy鎳基(ji)高(gao)溫合金(jin)制成，并另(ling)外通過(guo)芳(fang)綸纖維增強(qiang)。

渦輪盤屬于航空(kong)發(fa)動機部件，由鈦64、高溫合金Inconel718或Udimet720制成。

起(qi)(qi)落架(jia)支(zhi)撐梁是(shi)(shi)一(yi)個復雜的(de)結構件，是(shi)(shi)機(ji)翼(yi)和(he)起(qi)(qi)落架(jia)之間的(de)連接單(dan)元，與起(qi)(qi)落架(jia)一(yi)起(qi)(qi)起(qi)(qi)到類(lei)似于保險杠的(de)作用。主起(qi)(qi)落架(jia)及其支(zhi)撐梁是(shi)(shi)一(yi)架(jia)飛機(ji)上要求最高的(de)部件，通常使用鈦作為材(cai)料，有些型號也使用鋁(lv)合金(jin)。